ИИ Шедеврум

Правительство России продлило разрешение на выпуск для внутреннего рынка бензина и дизельного топлива, которое по документам проходит как экологический класс «Евро-5», но по реальным показателям качества (содержанию серы, ароматических углеводородов и присадок) соответствует устаревшему «Евро-3».

Такая мера была введена ещё осенью 2025 года и должна была действовать до 1 мая 2026 года, однако правительство пролонгировало её на неопределённый срок. Главная цель — избежать локальных перебоев с топливом, которые уже фиксировались в Крыму, Краснодарском крае, Татарстане и даже в Новой Москве.

Для обычного потребителя это означает, что на заправках может появиться топливо с повышенным содержанием серы: в бензине её допустимый уровень повышен с 10 до 150 миллиграммов на килограмм, а в дизеле — с 10 до 350 миллиграммов на килограмм. Кроме того, в бензине теперь допускается доля ароматических углеводородов до 42%, октаноповышающей присадки монометиланилина — до 1%, а этанола — до 5%. По данным издания «Коммерсантъ», послабление распространяется только на крупные НПЗ, которые заключили с Минэнерго соглашения о модернизации и имеют право на получение обратного акциза. Мелкие частные заводы под действие постановления не попадают, так как их продукция не дотягивает даже до сниженных требований.

Для современных автомобилей такое топливо — испытание. Как отмечает управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов, повышенное содержание серы негативно влияет на автомобили, оснащённые системами контроля выбросов и сложной электроникой. При сгорании образуются агрессивные соединения, которые не только постепенно выводят из строя катализатор, но и засоряют масло, разрушают цилиндры и поршневые кольца. Разовая заправка, скорее всего, пройдёт незаметно, но регулярное использование такого топлива заметно сократит ресурс двигателя и дорогостоящей выхлопной системы.

Ситуация на топливном рынке остаётся напряжённой. На Петербургской бирже с 1 января по 11 июня 2026 года было реализовано 4,126 миллиона тонн бензина — на 12,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Правительство ввело временные ограничения на экспорт топлива и контролирует наполнение внутреннего рынка. Тем не менее, решение о смягчении требований к качеству эксперты называют полумерой: оно не решает проблему дефицита в полной мере и не позволяет задействовать мощности мини-НПЗ, сообщают федеральные СМИ и ТГ-каналы.

Подписывайтесь на SK-NEWS.RU в MAX и Телеграм, чтобы быть в курсе новостей!