Поэтому правительству края придётся на этих участках пускать дополнительный автотранспорт.

С 20 августа останется всего 20 пар электропоездов, курсирующих по пригородным маршрутам в регионе Кавминвод, а также соединяющих Ставропольский край с соседними регионами, в частности, Северной Осетией и Кабардино-Балкарией.

С февраля их количество итак сократилось с 27 до 44 пар электропоездов. В связи с этим глава края Владимир Владимиров на заседании в правительстве поставил краевому минтрансу задачу ввести на сокращаемых направлениях дополнительные автобусные маршруты.

Он отметил: «Это сложно, но сделать нужно, ведь наши взаимоотношения с РЖД не должны влиять на людей». В свою очередь министр дорожного хозяйства и транспорта края Игорь Васильев сообщил, что на маршрутах между Пятигорском и Минводами, Минводами, Ессентуками и Кисловодском уже введены 9 новых 44-местных автобуса.

Схемы их движения сформированы таким образом, чтобы минимизировать для пассажиров негативный эффект от отмены электричек. Проезд на автобусе за 10-километровую зону оказался дешевле, чем на электричке и составил 14,5 рублей. А на электротранспорте за каждый отрезок в 10 км нужно было раскошелиться на 18 рублей 9 копеек.

Однако остаётся проблема с налаживанием автосообщения из-за отсутствия дорог вблизи дач, расположенных вдоль железных дорог.

Как сообщает SK-NEWS.RU со ссылкой на председателя региональной тарифной комиссии Константина Шишманиди, отмену рейсов Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания мотивирует убытками за прошлый год и своими долгами перед акционерами РЖД, однако падения прибыли за 2014 год у перевозчика не отмечено.

И почему-то весной на Кавминводах были отменены утренние и вечерние маршруты в «час пик», когда перевозчик явно мог бы заработать.

До сей поры договор между краевым минтрансом и РЖД не подписан, поскольку все требования железнодорожников об установлении тарифов край выполнил, а перевозчики предложения краевых отвергли. Теперь переговоры должны выйти на уровень Минтранса России и главы РЖД.