Уникальные по сложности полеты три дня проводил единственный летчик в стране, которому разрешено подниматься на высоту более 5 000 м, замначальника отдела летной эксплуатации воздушных судов Управления летных стандартов Российской Авиации Александр Семенович.

Эльбрус очень сложен по ветровой характеристике, у его вершины два конуса, и ветер создает турбулентное поле на седловине и западной вершине.
«Подвешенный груз создавал дополнительные сложности с балансировкой. Садились на плато восточной вершины (5 621 м) на вертолете МИ-8 МТВ 1. Эта машина способна летать в разреженном воздухе на высоте до 6 000 м», - сказал Семенович.

Как рассказал лидер экспедиции Дмитрий Гурьянов (Норильск), теперь 15 энтузиастов, второй сезон реализующих проект «Станция EG 5300», вручную спустят конструкции на седловину Эльбруса, где под фундамент уже готова площадка из габионов – камней, уложенных в коробки из металлической сетки.

Приют представляет собой сложенный из треугольных конструкций купол диаметром 6,7 метров. Внутри он состоит из двух этажей, способных вместить 15-20 туристов.
Удобства минимальны, но это не главное. Приют должен быть надежным и прочным, выдерживать ураганный ветер, тяжесть снега, агрессивное ультрафиолетовое излучение. Он даст шанс восходителям переждать непогоду в укрытии и выжить.

Максимальную видимость в непогоду обеспечит световым маяк, будет постоянная радиосвязь со спасательной службой Приэльбрусья.

Толчком к инициативе строительства приюта стала гибель одиннадцати восходителей из Москвы и Киева в мае 2006 года из-за непогоды. Ураган при морозе 50 градусов Цельсия и отсутствие видимости не оставили тогда группе опытных альпинистов никаких шансов.