Системные проблемы  в 85% образцов выявило Роскачество во время масштабного исследования моторных масел класса вязкости 5W-30, которые широко представлены на российском рынке.
Эксперты проверили 20 торговых марок по 112 показателям безопасности, качества и достоверности маркировки. Лишь два продукта — Elf Evolution 900 SXR 5W-30 и NGN Profi 5W-30 — подтвердили соответствие как обязательным требованиям законодательства, так и опережающим стандартам Роскачества.

Эксперты выявили три основных блока нарушений, которые напрямую влияют на ресурс двигателя и безопасность эксплуатации автомобиля.

Главная проблема — быстрая смерть присадок

Самым массовым недочетом стала потеря моющих свойств масла. 17 из 20 протестированных масел не прошли тест на стабильность щелочного числа после окисления. Этот параметр показывает, как долго масло способно нейтрализовать вредные кислоты, образующиеся при сгорании топлива и окислении самого масла.

В опережающем стандарте Роскачества заложено жесткое требование: после искусственного окисления, которое имитирует длительную работу, щелочное число не должно падать более чем на 50%. У большинства масел падение оказалось выше этого порога, что ведет к образованию отложений, коррозии и повышенному износу двигателя.

«Это означает, что заявленные интервалы замены для многих масел могут быть завышены, и автовладельцу стоит ориентироваться на сокращенные сроки обслуживания, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях», — предупреждают в Роскачестве. Причина кроется в дешевых «пакетах» присадок китайского производства, которые быстро деградируют и теряют свои свойства. От этого страдает любой двигатель, а в долгосрочной перспективе — кошелек автовладельца.

В мороз мотор может не завестись

Второй по значимости блок проблем связан с низкотемпературными свойствами. Показатели CCS (характеризует легкость прокрутки коленвала стартером) и MRV (способность масла прокачиваться насосом в мороз) напрямую определяют, заведется ли двигатель в холода. У масла TotalEnergies Quartz 9000 NFC 5W-30 выявлены нарушения по этим параметрам при температурах от -25°С до -35°С. Это грозит затрудненным запуском, быстрой разрядкой аккумулятора и, что самое страшное, масляным голоданием в первые секунды работы двигателя, когда детали работают фактически на сухую.

Маркировка не соответствует реальности

Восемь торговых марок заявили на упаковке высокий уровень эксплуатационных свойств (по спецификациям API или ACEA), который не подтвердился испытаниями. Для обычного водителя это прямой риск: ориентируясь на этикетку, можно неправильно подобрать масло под конкретный тип двигателя, что сократит его ресурс.

Вода в масле и проблемы с TotalEnergies и Motul

В маслах четырех брендов выявлены недочеты по содержанию воды. Вода вызывает коррозию, способствует образованию эмульсий и ускоряет старение масла.

Особо критическая ситуация у брендов Motul и TotalEnergies Quartz 9000 NFC 5W-30 — они не соответствуют обязательным требованиям технического регламента Таможенного союза. У Motul 5W-30 в составе обнаружена вода. TotalEnergies получил 2,9 балла из-за того, что его «щелочное число после окисления оказалось ниже кислотного числа» — масло не способно защищать двигатель даже в обычных условиях.

Как выбрать нормальное масло: советы Роскачества

Специалисты дают четкие рекомендации, как не купить кота в мешке. Во-первых, проверяйте наличие на упаковке спецификаций API и ACEA, которые соответствуют требованиям вашего автопроизводителя. Во-вторых, отдавайте предпочтение продуктам с указанным нормативным документом (ГОСТ, СТО, ТУ) и максимально свежей датой изготовления. В-третьих, убеждайтесь в целостности упаковки и приобретайте масло только у официальных дистрибьюторов.

Корректируйте интервалы замены: при коротких поездках, частых пробках и запыленности сокращайте регламентный интервал на 20–30%. Для масел, которые не прошли тест на стабильность, не превышайте пробег в 7 000–10 000 км, даже если автопроизводитель допускает большие значения, сообщили sk-news.ru в пресс-службе Роскачества.