Комплексный анализ группа исследователей провела по заказу министерства экономического развития края. Ректор Северо-Кавказского федерального университета Дмитрий Беспалов отметил: «Развитие транспортно-логистической инфраструктуры Ставропольского края является частью глобальной стратегии создания коридора импорта и экспорта в направлении «Север-Юг» в масштабах федерального округа и страны, между европейской частью и странами Персидского залива и Ближнего Востока. Эксперты обозначили проблемные участки и сформулировали нужные векторы развития этого направления.

В транспортно-логистической системе исследователи проанализировали Ставропольскую, Минераловодскую и Буденновскую агломерации. К оценке экономических показателей привлекли ведущих специалистов макрорегиона. На Ставрополье 88 % автодорог имеет твёрдое покрытие, 60 % – усовершенствованное. В ненадлежащем состоянии – треть. На долю автотранспортного комплекса региона приходится около 15% общего объема грузовых и 18% пассажирских автомобильных перевозок Юга России. Эксперты выявили проблемы основных агломераций и логических узлов региона.

О Ставропольской транспортной агломерации рассказала SK-NEWS.RU эксперт СКФУ Татьяна Кулаговская: «Она сформировалась вдоль главной планировочной оси, проходящей с севера на юг через основные центры – города Изобильный, Михайловск, Ставрополь, Невинномысск. Второстепенные планировочные оси проходят лучеобразно от основных планировочных центров. На них находятся крупные территориально сближенные населённые пункты». В этой сфере обнаружили такие проблемы, как низкая пропускная способность дорог (две полосы), соединяющих краевую столицу с основными центрами расселения. На протяженности основного транспортного коридора необходимо расширить дороги до четырех полос. 

Среди выявленных проблем – отсутствие прямого железнодорожного сообщения между Ставрополем и Невинномысском. По мнению экспертов реализация проекта железнодорожной связки Ставрополь – Невинномысск снизит логистические издержки промышленных предприятий Ставрополя, сократит железнодорожный маршрут «Ставрополь – Минеральные Воды» с 350 до 160 км. Главное направление развития логистической системы ставропольской агломерации – повышение пропускной способности основного транспортного коридора Ставрополь – Невинномысск и строительство северного объезда города, в том числе для поддержки градостроительного развития ядра Ставропольской агломерации – зоны Ставрополь –Михайловск.

Формирующийся Буденновский промышленный кластер состоит из Буденновского, Левокумского и Нефтекумского районов, от Буденновска отходят пять автомобильных трасс. Развитие логистической системы кластера должно учитывать его позиционирование как основополагающей точки роста для восточных районов региона, обеспечивающей равномерное развитие территории в качестве дополнительной альтернативы к Ставропольской и Минераловодской агломерациям.

Весомая проблема – низкая пропускная способность опорного автомобильного каркаса дорог Будённовской агломерации, требующая ее скорого решения. В итоге происходит перегрузка инфраструктуры трассы Ставрополь – Минеральные Воды.   

Специализация Минераловодской транспортной агломерации – курортно-рекреационные услуги и переработка сельхозпродукции из восточных районов края. Там находятся крупные предприятия и рынки сбыта. Трасса автодороги федерального значения Р-217 «Кавказ» с большой интенсивностью движения проходит через курорты Кавказских минеральных вод. Исследователи выдвинули предложения по развитию транспортной системы в двух направлениях: улучшение транспортной логистики между Пятигорском, Кисловодском, Ессентуками, Железноводском и построение автомобильных магистралей в объезд курортных городов для большегрузного транспорта.

Результатом работы стала выработка основных векторов развития транспортной системы Ставрополья: создание мультимодальных транспортно-распределительных центров в Ставрополе, Буденновске, Невинномысске, Пятигорске. Это позволит ускорить переработку экспортно-импортных грузопотоков, прежде всего, между портами Черного и Каспийского моря, сократить время перевалки грузов и снизить себестоимость их перевозки. Строительство на автодороге Р217 «Каспий» обходов Невинномысска и городов КМВ. Комплексная реконструкция ж/д инфраструктуры края, электрификация отдельных участков железных дорог, строительство скотопрогонной инфраструктуры в восточных районах края.