Утром 13 октября 2005 года трое водителей – Руслан Буранов, Рустам Маршенкулов и Анзор Катинов – перегоняли машину на ремонт и, проезжая мимо 3 ОВД, услышали стрельбу.

На дороге лежал раненый боец ОМОНа. Еще толком не поняв, в чем дело, молодые люди подобрали раненого, и тут же машина была обстреляна, куртка одного из водителей пробита рикошетом, в машине подголовник пробит – каким-то чудом удалось увернуться от пуль. Раненого привезли в Дубки, где его поначалу не хотели принимать, так как при нем не было полиса – обычный формализм наших медиков едва не стоил бойцу жизни, - но, к счастью, его удалось спасти. А Рустаму, Анзору и Руслану в МВД объявили благодарность. Все трое в то время работали в нальчикской таксомоторной компании «Союз-авто».

Вообще неординарных случаев в практике водителей компании много. Есть и криминальные истории.

- Неделю назад один из наших водителей отвозил женщину в Яникой, - рассказывает директор по персоналу Хабидад Тлупова. За ним следовала какая-то машина, потом, когда он остановился, из нее вышли двое молодых людей, женщину оттолкнули, водителя затолкали на заднее сиденье и проехали какое-то расстояние, но он выпрыгнул на ходу и скрылся в одном из дворов, потом добрался до дома клиентки, вызвал милицию, и молодых грабителей быстро нашли, так как женщина опознала одного из них – он оказался ее односельчанином.

Немало могут рассказать и сами водители.

Водитель – бывший «гаишник»?

У бригадира Казбека Жигатова на руке есть шрам – след от пореза: изрядно подвыпивший пассажир не хотел расплачиваться, и не известно, чем бы дело закончилось, не выйди из дома жена клиента, которая и отдала водителю деньги. Казбек в прошлом инспектор ГИБДД. В «Союз-авто» работает уже 8 лет. На мой вопрос, неужели быть «по эту сторону баррикад» лучше, отвечает: «Так как долго работал в госавтоинспекции, знаю, что нужно делать в различных ситуациях, в случае аварии выезжаю на место, а насчет того, где лучше работать, скажу одно: здесь я более свободен, есть возможность работать на себя, у меня четкий, ритмичный график. Поэтому, когда звали обратно, отказался, хотя со старым коллективом поддерживаю хорошие отношения, у меня много друзей-гаишников». Как оказалось, в «Союз-авто» Казбек не единственный бывший инспектор, водителей с дорожно-патрульным прошлым несколько, и все они прекрасно чувствуют себя на новом месте.

«Однажды в машине забыли ребенка»

У водителя-наставника Ахмеда Псанукова 42 года трудового стажа. После армии он работал связистом в Зольском АТС, потом механиком в районе, завгаром в Залукокоаже. «Это была не моя стихия, - признается Ахмед. – Не люблю сидеть в кабинете». Задаю вопрос об авариях – отвечает: «В аварию попадал – тьфу-тьфу, не по своей вине» (человек счастлив не оттого, что уцелел, а оттого, что не стал виновником ДТП!). В практике Ахмеда был интересный случай, когда родители забыли в машине ребенка: «Это было в 70-е годы. Семья ехала в гости, мама с большим тортом на коленях – впереди, папа с дочкой – на заднем сиденье.

Когда выходили из машины, мама подумала, что ребенок с папой, а папа – что с мамой. Потом хватились – девочки нет. К счастью, не успели отойти далеко. У нас часто пассажиры забывают то телефон, то кошелек, мы находим владельца и возвращаем, но всегда предупреждаем, чтобы при выходе из машины проверяли, не оставили ли в салоне что-либо из вещей». На вопрос об основных требованиях к стажерам Ахмед отвечает: «Знание порядка, дисциплинированность, культура обслуживания, опрятность».

Диспетчеры и водители быстро находят общий язык

и создают крепкие семьи. За 8 лет существования компании состоялось 7 свадеб, у 6 пар уже есть дети. Есть и династии. Сын начальника ремонтно-технической службы Мусарби Апажева Рустам работает водителем на «Союз-авто». Рустам окончил КБГСХА, но не нашел работу по специальности, однако не жалеет об этом. У самого Мусарби 33 года стажа, многочисленные грамоты рескома профсоюза. В советское время он работал водителем колхоза, завскладом «Кббалкснаба», позднее – водителем СМУ «Транспортное управление». Коллеги о нем говорят: «Знает Нальчик как свои пять пальцев. По адресу может сказать цвет ворот дома и перечислить всех, кто в нем живет». «Хороший водитель – тот, кто бережно относится к машине. Для меня машина – живое существо, а не просто инструмент. С теми, кто не хочет понимать простых вещей, я умею говорить. Есть водители, которых в буквальном смысле приходится воспитывать. Люди из близлежащих домов знают (лукаво улыбается)».

Сквернословы долго не работают

«У обывателей бытует стереотип, что водители любят сквернословить», - съехидничала я. «У нас культура обслуживания стоит на первом месте. Грубияны долго не задерживаются, - отвечает Хабидад. – Ни с клиентами, ни с коллегами мы не допускаем некорректного поведения. У нас вообще очень строгие требования, жесткая система отбора, разработанная в соответствии с действующим законодательством. Помимо того, что делаем запрос в ГИБДД, наркологический диспансер, требуем, чтобы стаж был не менее 3 лет. Наше предприятие считается одним из лучших в республике и регионе.

Какое отношение имеет диспетчер к концертам Султана-урагана

Раньше мы проводили конкурс «Лучший водитель года», в котором принимали участие водители транспортных предприятий города. Некоторые наши сотрудники завоевывали призовые места. Для постоянных клиентов однажды устроили праздник на площади Абхазии», на который пригласили известных артистов Ольгу Сокурову, Ирину Ракитину, Амура Текуева, Султана Хажирокова. Султан, кстати, выступал бесплатно: у него в подтанцовке работает наша сотрудница – Вика Селина, которую он отпрашивал на гастроли, вот и пошел нам навстречу. Вот так и работаем».

Автор: Юлия Бекузарова, газета «Нальчик»