Как добиться долговечности нового асфальта и скоординировать работу дорожников и коммунальщиков, чтобы вначале ремонтировали трубы, а потом стелили асфальт? как исключить ремонт дорог в дождь и снег и не тратить напрасно миллиарды рублей? - такие системные вопросы обсудили активисты ОНФ, представители власти и специалисты на круглом столе по итогам работы проекта «Дорожная инспекция ОНФ» в 2018 год, сообщает SK-NEWS.RU .

Около 2,3 млрд рублей направлено на ремонт муниципальных дорог Ставрополья в прошлом году, почти 3,5 миллиарда в этом, да и в наступающем планируют потратить не меньше. Преступно расходовать такие деньги из кармана налогоплательщика и не беречь результат, поставили вопрос ребром эксперты ОНФ.

Зампред правительства Ставрополья, министр финансов края Лариса Калинченко разбила миф о необходимости траты выделенных на ремонт дорог средств до конца года, даже если получили их в октябре-ноябре. Оказывается, закон позволяет муниципалитетам заключить с подрядчиком соглашение на два года и отложить ремонт на очередной теплый сезон.

«Надо разобраться, почему тогда практикуется укладка асфальта в дождь или снег: либо муниципалитеты не в курсе, либо по каким-то причинам не могут воспользоваться этим законом», - прокомментировал эксперт ОНФ Алексей Гридин.

Ведь на деле асфальт нередко кладут в непогоду. Свежие видеосвидетельства нарушения технологии активисты ОНФ получили от автомобилистов из Будённовска, хутора Закавказский Партизан Кировского района, станицы Ессентукская Предгорного района.

Обсудили на круглом столе и ситуацию в городах Светлоград и Железноводск, поселке Иноземцево, где жители и активисты ОНФ добились, чтобы вначале были заменены ветхие коммуникации, а затем постелен новый асфальт.

Не гоже, когда свежеотремонтированное полотно дороги вскрывают, чтобы поменять текущие трубы, при том, что на дороги и трубы деньги идут из одного бюджета, ведь учредителем ГУП «Водоканал» является правительство края.

Эксперты ОНФ намерены понять, как изменить ситуацию в крае, и изложить губернатору в традиционных общественных предложениях по итогам года.

Беда в том, что денег на трубы куда меньше, чем на дороги. Темпы их ремонта не совпадают. И не везде новые коммуникации можно проложить рядом с дорожным полотном, бросив догнивать под ним старые трубы.

Но такие вещи, как грядущее техприсоединение строящихся неподалеку объектов, можно прогнозировать, закладывая под новеньким дорожным полотном ниши для прокладки коммуникаций. Специалисты решили вернуться к этому вопросу в феврале.

***

Напомним, на интерактивной дорожной карте dorogi-onf.ru проекта «Дорожная инспекция ОНФ» жители края отметили 877 «убитых» дорог. 208 из них уже отремонтированы. 24 попали в план-график ремонта на 2019 год. Среди них, например, улица Цветочная в хуторе Красный Пахарь, за ремонт которой активные местные жители собрали больше 1500 голосов. Она стала лидером народного антирейтинга в 2018 году. Отметим, что лидер прошлого года – участок дороги, ведущий в село Дворцовское Кочубеевского района – отремонтирован.